真正试驾完全新威兰达后，我才意识到丰田这次是真的下了狠功夫了！

　　从外观来看，新车采用了更加硬朗的设计语言。前脸那个无边框蜂窝状格栅非常醒目，与现在流行的点阵式格栅完全不同。 C形大灯在夜间点亮后辨识度很高，整体感觉像是从城市SUV向越野风格靠拢，这种设计应该会很受年轻人喜爱。

　　车身尺寸有所调整，比现款短了65毫米，但坐进车内，你会发现空间利用率反而更合理了。

　　拉开车门，最吸引眼球的绝对是那个12.3英寸悬浮式中控屏。丰田终于听到了用户的呼声，这套专为中国市场开发的智能座舱，语音助手支持多轮对话，导航、空调调节、座椅加热都能一句话搞定。而且，它的反应速度很流畅，不像以前那样卡顿。

　　更值得一提的是全系标配的TSS 4.0智行安全系统。在实际道路体验中，它的自适应巡航和车道居中保持功能优化得很到位，转弯时不再有那种“傻愣愣”的反应，在高速巡航和城市拥堵路段确实能大大减轻驾驶负担。

　　动力系统是这次升级的重头戏。全新威兰达带来了第五代双擎混动系统，除了原有的2.5L版本，还增加了2.0L混动的选项。实际开起来，起步轻快，油门响应自然，完全不需要去刻意适应混动逻辑。发动机介入平滑得几乎察觉不到，NVH控制也更安静了。

　　关于智能四驱，虽然我试驾的这款没有明确说明是否搭载了E-FOUR系统，但根据丰田的技术储备，高配车型通常会配备这套电子四驱系统。它能够实现100：0-20：80的前后驱动扭矩分配，这意味着什么？就是在过弯时能带来后驱车般的驾驶感受，在湿滑路面上也更加稳定。

　　在实际动态体验中，底盘质感令人印象深刻。TNGA架构的低重心优势一如既往，但悬架调校明显更柔和了一些。

　　过减速带时那种“咯噔”感减轻了不少，滤震更细腻。转向手感也轻盈了些，但仍保持着丰田一贯的精准。整体来说，它比之前更适合家用，开起来更“松弛”，长途驾驶不会累。

　　一天的试驾下来，我发现全新威兰达的升级确实很有针对性。它不再仅仅依靠丰田可靠性”这个传统卖点，而是在智能科技、驾驶质感和使用体验上都做到了真正的与时俱进。对于家庭用户来说，它变得更聪明、更舒适，也更好开了。

　　而15.98万的起售价，也极大降低了准入门槛，让这款当前最智能的丰田更加亲民，这款新车值得你亲自去试驾一下，它的变化可能会超出你的预期。

　　校对 庄武