价格战像一场没有硝烟的街头混战，曾经高高在上的合资SUV，如今也不得不低头，荣放和CR-V的终端优惠一波接一波，盯着这两台车的人越来越多，但“十万出头买合资”依然只是幻觉，真正把预算拉到六七万，市面上剩下的选择其实很残酷，合资品牌大多是空间局促的小型SUV，后排顶头顶腿，甚至不如一台朗逸坐得舒服，这时候凯翼昆仑这种国产大空间SUV就像冷门宝藏，摆在展台最边上，懂的人一眼相中，不懂的人路过都不会多看一眼，品牌的冷清，和车身的实在，形成了最鲜明的对比.

　　说实话，六万多买到4米7的车长，七座布局，前后独立悬架，还能挑动力，这些配置摆在那儿，CR-V和荣放的粉丝很难不动摇，尤其是空间，昆仑的4738mm车长直接把同价位SUV甩开一条街，五座版后排翘二郎腿，七座版临时应急也不虚，网友评论说，七座就像家里多了个弹性储物间，没人的时候后排全放倒，行李箱直接变床，搬家、露营、拉货都能用，这种灵活性，合资小型SUV真学不来.

　　但争议点也扎心，品牌认知几乎等于零，身边不少人直接一句，这车听都没听过，开出去会不会被误认成网约车，甚至有车主自嘲，买昆仑不如说买了空间和性价比，牌子就别提了，社交属性是短板，但用车体验绝对硬核，尤其动力，2.0T鲲鹏发动机，254马力，账面数据比CR-V、荣放都要猛，满载七人高速超车，油门下去还有推背感，1.5T版本虽然便宜，但动力储备确实有短板，市区代步够用，高速和满载就有点吃力，朋友家买了1.5T，吐槽说，动力平顺但没激情，想要激情还得加钱上2.0T.

　　外观设计走的是科技+运动的混搭路线，X型前脸，隐藏式门把手，18寸大轮毂，乍一看有点新能源那味儿，和老气横秋的合资对比，确实更敢做造型，尾部双边四出排气，姿态很炸，但也有争议，有人说太张扬，缺乏低调沉稳，毕竟家用车讲究耐看不是吸睛，展会上见到实车，第一眼确实吸引，细看之下质感略有塑料感，尤其漆面和细节收口，和主流合资还是有差距，这种体验跟刚毕业拿第一笔工资买大件，有成就感也有遗憾感.

　　内饰部分主打实用，设计没啥记忆点，中控用料和同价位轿车差不多，织物座椅包裹性还行，空间感像搬家用的储物间，副驾驶打开手套箱，能塞下半包卫生纸一瓶水，后排座椅放倒全平，装个婴儿车加两箱饮料妥妥的，但车机系统和合资没法比，语音控制勉强够用，娱乐生态偏简单，家里有娃的，导航和视频只能二选一，用起来总觉得缺点意思，网友吐槽，昆仑的车机像是用来应付评测的，不是用来改善生活的，这话虽然狠，但也实在.

　　底盘调校偏舒适，前麦弗逊后多连杆，官方宣传很自豪，实际开起来滤震柔和，过减速带、井盖都不闷，但速度一提上去，侧倾明显，山路多弯操控谈不上信心，转向指向不算精准，适合城市慢节奏，家用没毛病，激烈驾驶就别想了，朋友试驾后说，底盘像大沙发，能躺不能冲，和CR-V那种柔中带韧的感觉完全不是一个路子，喜欢操控的可能会失望.

　　油耗部分，1.5T版本市区百公里9升左右，2.0T动力强但油耗也高，激烈驾驶能去到11升以上，和同级别的合资混动没法比，适合对油耗不敏感、追求性价比的用户，家用通勤、省钱买菜，这车没毛病，但要是想省油省心，CR-V、荣放的混动才是正解，这也是昆仑最大短板之一，买的时候心里要有数.

　　智能配置上，辅助驾驶属于能用型，能不能用得顺手看个人习惯，自动驻车、定速巡航这些都有，真正好用的还是空间和动力，尤其家里有二胎，多一排座椅，多一个放娃的选择，偶尔拉老人、带宠物、全家出行，这种灵活性很难被低价合资替代，朋友家三口人加两只狗，周末带孩子露营，后排座椅一放倒，直接变身大号移动储物间，实用属性拉满，但如果追求品牌、社交和智能体验，昆仑还是差着一截.

　　身边有年轻网友说，买昆仑就是买一口气，花最少的钱，买最大的空间，动力给力，底盘够用，配置堆得满满，唯一欠缺的只有品牌和智能，朋友笑说，开昆仑出去，不怕认不出车，路上绝对不会撞衫，关键是，能不能接受开一台没人认识的车，还是得看你自己在意什么，是面子还是里子，是空间还是标签，这才是最真实的生活选择.

　　你会怎么选，是要合资的品牌光环，还是国产的空间和性价比，你会为了七座和大空间，牺牲油耗和智能体验吗，还是说，只有开出去被人认同，才是买车的全部意义，这道题，你会怎么答.

　　编辑：李慧

　　一审：李慧

　　二审：汤世明

　　三审：王超