“用50万左右预算买一辆奔驰A级是不是疯了？”

　　“显然必须是A级AMG才有对应的价值，是这款车就不算‘疯’了。”

　　“A级AMG也只是A级，买一辆电动汽车不好吗？”

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　　一汽车爱好者在看到2026款奔驰A级AMG上市消息之后，提出了这样一个问题。该车新款共计推出两个版本，售价分别为40.51万元和56.41万元！乍看之下确实很夸张。在绝大多数汽车爱好者的心目中，奔驰A级就是指导价20万级但实际售价需要低至15万以内才值得考虑的豪华品牌入门级车型——角色就像是爱马仕的手提袋一样。毕竟这是一款搭载1.3T发动机并采用扭力梁式后悬架的紧凑级前驱代步车，实在是没有什么驾驶乐趣可言，最大卖点就是品牌。

　　然而奔驰A级AMG却完全不同。

　　该车采用两厢式设计方案，新款的AMG A 35 4MATIC版本尺寸为4447*1797*1410毫米，AMG A 45 S 4MATIC＋版本的尺寸为4453*1850*1414毫米，轴距均为2729毫米；短小的车身会让操控更灵活，悬架虽然是前麦弗逊、后多连杆，但是调校风格完全不同。发动机依然是横置布局，可是却都采用了适时四驱的驱动方案。

　　两个版本的轮胎规格分别为235/35 R19和245/35 R19，这样一台小车用上235-245款的轮胎也足以说明其主打性能和操控。

　　最大的看点还是发动机。

　　两个版本的发动机参数分别为：

• AMG A 35 4MATIC，225kW/400N·m
• AMG A 45 S 4MATIC＋，310kW/500N·m

　　这两台发动机都是2.0T的机型。

　　主流的2.0T发动机最大扭矩多为350N·m，最大功率普遍在180kW左右，实际达到150kW以上就算不错；部分采用双涡轮增压的机型可以达到220~230kW的标准，最大扭矩可以在400~430N·m左右，这就算很不错的水平了，而低功率版本的AMG A 35 4MATIC就是这样的水平，该版本的百公里加速成绩是4.7秒。

　　而AMG A 45 S 4MATIC＋版本的发动机也是2.0T，有多少汽车爱好者了解一台2.0升涡轮增压发动机的极限呢？

　　实际这依然不是极限。

　　但是量产车使用的2.0T发动机能榨出500N·m的最大扭矩已经非常极限，因其燃烧效率必须非常高，做功时的压力也会非常大，发热量也是可以想象的；但是其质量依然是有保证的，所以奔驰A级AMG非常的与众不同，310kW的最大功率也可以使其以3.9秒完成百公里加速，其对应的最大马力高达421.6PS。

　　在紧凑级两厢车里不能说绝无仅有，也基本是无可挑剔了。

　　然而，曾经售价不足20万的国产紧凑级两厢电动汽车就有能以3.8秒破百的选项，现在20万左右也有一些3秒级可以破百的四驱电动汽车。

　　为何要花费超50万元的预算去选这台燃油车呢？

　　或许网友最大的疑惑是为何要去选择它。

　　有人喜欢石英表，有人喜欢机械表，还有人喜欢怀表，这都是允许的，都是没有错的；就算是喜欢水墨屏的电子表也是没有问题的，任何不违反法律法规和公共道德的喜欢都是应该得到肯定和尊重的。

　　奔驰A级AMG的角色就像是高性能机械表。

　　有人愿意为其买单，并且认为物有所值。

　　而且此类车型客观上在燃油车产品阵容中是非常稀缺的，高性能燃油车的整体价值也是远超过电动汽车的；或者说电驱动技术很容易实现高性能，所以高性能电动汽车的价值注定会比较低。所以奔驰A级AMG自身的含金量是足够高的，综合稀缺性的特点，这款车应当是物有所值的，其面向的用户人群显然是储蓄至少在这款车的售价50~100倍的人群，车辆也主要作为玩乐车型使用，在汽车电动化的趋势难以扭转的现阶段里，这款车也算得上是值得收藏的“玩具。”

　　关于奔驰A级AMG就讲到这里，为自己的喜欢买单是没有错的，这款车确实不错。

　　或许唯一的遗憾是采用8挡湿式双离合变速器，如果能提供一款手动挡选项的话，相信会收获更多的订单。