迈凯伦车队领队安德雷亚·斯戴拉认为在匈牙利大奖赛中区分兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特雷比赛策略的做法体现了车队价值观，并且有利于F1运动的整体发展。

　　上周日的比赛中，诺里斯在比赛中采用一停策略，在尾声阶段守住了采用二停策略的队友的追击。赛后，车队承认之所以切换英国人的策略，因为他在发车阶段连续被乔治·拉塞尔和费尔南多·阿隆索超过，尽管他能够很快反超阿斯顿·马丁车手，但长时间跑在梅赛德斯赛车之后，对他的轮胎造成影响。

　　不过，当皮亚斯特雷率先进站——试图早进站超过领先位置上的查尔斯·莱克勒克，而下一圈拉塞尔尾随法拉利赛车进站，诺里斯得到了干净的气流，让他看到了延长轮胎使用时间的机会，这让他得以改用一停策略。相反，皮亚斯特雷因为对摩纳哥车手的undercut策略不成功，轮胎受损后影响了整体作战计划。

　　这是迈凯伦连续第二场比赛区分了两名车手的策略。在斯帕，车队给诺里斯换上了较硬的轮胎，让他在比赛尾声阶段占据一定优势，向皮亚斯特雷发起冲击。

　　这样的做法显然与赛季初迈凯伦的态度不同。在日本大奖赛中，两辆赛车紧紧追击从杆位出发的马克斯·维斯塔潘，但车队拒绝在比赛中让诺里斯和皮亚斯特雷使用不同策略包夹对手，原因是不值得在成功几率不高的情况下，冒险让自己的一名车手相比另一名车手处于劣势，试图避免俩人关系出现隔阂。

　　不过从亨格罗林的比赛发展来看，比赛初期维修区所有车队都不确定一停能否实现，迈凯伦并不知道这么做能让诺里斯赢得比赛，但确定如果只是跟着莱克勒克做出反应，肯定没有机会获胜。赛后斯戴拉解释说，这么做正是为了给两位车手都提供取胜的机会。

　　“我们是迈凯伦车队。我们把价值观注入F1；我们想给F1带来精彩的比赛，”意大利人说到。“我们想让我们的两位车手都能利用且展现他们的天分，追求他们的志向、他们的个人成功。在做到这些的同时，需要满足车队的利益、公平、体育精神以及彼此尊重。在我看来，就是这样的。”

　　“当我们采用不同的策略时，当我们有不同的观点时，我认为这也是竞赛的一部分。我们想确保两位车手都不会感到意外，我认为（这场比赛）他们都不意外。到目前为止，我只能感谢兰多和奥斯卡对于我们作为一个车队、一个集体——包括车手在内——投入比赛的理解。我相信到赛季结束时会一直是这样。”

　　诺里斯用硬胎坚持了40圈，而皮亚斯特雷在第二停后最终超过莱克勒克，随后凭借更新的轮胎猛追队友。不过，尽管最后几圈他明显在单圈速度比诺里斯更快，但亨格罗林曲折的赛道结构，让他没能找到真正的超车机会。

　　倒数第二圈，澳大利亚人在一号弯做出尝试时锁死了轮胎。此后，迈凯伦工程师提醒他谨记车队价值。最终，两辆木瓜色赛车以0.6秒之差先后冲线，确保了车队历史上第200胜。

　　对此，斯戴拉说到“这是强硬但公平的竞赛。这绝对符合我们的原则。奥斯卡出现了锁死，但同时兰多让出了空间，因为他知道奥斯卡原本可能处于刹车的极限。”

　　“我们一直对兰多和奥斯卡的比赛方式感到骄傲。我认为这是向F1赛车致敬的绝佳方式。这是迈凯伦的价值观。希望这最终将是两位迈凯伦车手之间的较量，即使我们看到法拉利在今天三分之二的比赛中争夺胜利。我认为我们将看到一个精彩纷呈、引人入胜的赛季收官阶段。”